百度 Apollo 技术骨干郭阳离职

haha1990

一山难容二虎。

先说说百度Apollo（应该叫IDG，智能驾驶事业群组，老大是李震宇）的组织架构，大的业务线是三条。

ADT，ASD，和ACE。分别指代L4无人车、智能汽车（供应商业务线）和智能交通。

按照震宇的说法，IDG的策略就是：攀登珠峰，沿途下蛋。

ADT是那个珠峰，ASD和ACE则是沿途下的蛋。

说回来，在智能汽车业务线，确切的说是在智能驾驶业务板块（还有另外一个大板块是智能座舱，由之前的干将ST带队），有两位能带兵打仗的技术牛人，一位叫做郭阳，另一位叫做王亮（wangliang）。

郭阳带的是行泊一体，ANP2，之前威马量产的AVP是他带队做的。

而王亮带的，是面向集度量产车业务的ANP3，直接对标小鹏、华为极狐以及特斯拉。

事实上之前王亮在ADT，后来才被调到ASD这边，负责面向集度的量产车业务。

从结果来看，王亮是内斗获胜的那个。两个人都是高手，但是稍微那么多想一下，如果郭阳令人满意，也就不会有王亮的事情。

其实这样挺好，又为行业输送了领军型人才。据说郭阳去了极氪，好，下一个该去比亚迪了。

至于对百度自动驾驶自身，影响并不大。

此前，百度自动驾驶曾有两条技术路线，顾维灏领军的L3，和李震宇领军的L4。那次的结果，大家都看到了，李获胜，成了IDG智能驾驶事业群组的老大，顾出局，悻悻呆了一段时间后，去了长城独立出来的毫末智行，做了CEO，现在也算是风生水起。
所以啊，出局未必是坏事。

再说回来百度Apollo自动驾驶。

事实上，不止郭阳离职，之前高调进来的魏东也已经低调离职，他来的时候是负责萝卜快跑的运营。

而L4萝卜快跑的运营，短时间是看不到任何的商业收益的。

所以百度又搞了个ASD，做做供应商业务。

但是啊，这个供应商目前就很尴尬，问题是，没有客户。

王亮的客户是…集度，离量产还早。之前，郭阳的客户有威马…

而在4月份的发布会上，储瑞松请来的客户是岚图。

都是没什么量的。

客户不起量，供应商就没收入，这个因果关系很简单，李、储不可能看不到。

失去比亚迪，得罪其他大客户，这就是百度IDG商务的工作成果。

当然，百度IDG商务的问题是另一个话题，单开个问题都够谈一阵的了。

总之，百度就是一手好牌，打得稀烂。

全是江湖。