轨道交通通信系统简介

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轨道交通通信系统
轨道交通通信分为专用、公众、警用通信系统。
专用通信系统主要包括以下子系统：传输子系统、公务电话子系统、调度专用通信子系统、广播子系统、时钟子系统、无线专用通信子系统、电源子系统以及集中告警子系统等。
传输系统主要用于控制中心与各车站、车场/段之间传送各种信息，为公务电话、调度电话、无线通信、广播、时钟等系统提供通道，并为自动售检票（AFC）、自动列车监控（ATS）、综合安防、综合监控、乘客资讯等其它系统提供承载信道。其所需传输的信息内容种类丰富，主要有各种电话语音、低速数据、宽带数据、以太网数据、宽带音频等信息种类。
公务电话系统主要是用于管理部门、运营部门、维修部门等工作人员进行内部及外部公务联系的通信子系统。
调度电话系统是供控制中心调度员与各车站、车辆段值班员以及与办理行车业务直接有关的工作人员进行调度通信之用。本线调度电话设置种类包括行调、电调、环控（防灾）调度、维修调和总调。调度电话系统作为指挥列车运营、电力供应、防灾救护等的重要手段，必需保证其安全可靠。
无线集群通信系统主要为深圳地铁内部固定人员（如中心操作员、车站值班员等）与流动人员（如司机、运营人员、流动工作人员等）之间，提供安全、稳定、高效的语音通信服务和数据通信服务，如日常维修的维修调度无线通信,紧急情况下防灾调度无线通信以及必要的站务无线通信等。
公众通信系统主要满足有线、无线公网运营商业务在地下车站及地下区间的引入要求，为乘客提供固定电话、移动电话服务，同时也为银行、广播电视等公众服务提供商在地铁内的业务扩展提供条件。公众通信系统主要包括：传输系统、移动通信引入系统、有线通信引入等。
运营商基站信号分别经多系统接入平台POI合成为宽频段、多系统信号，然后分成相应的路数输出到站厅、商业街、站台、隧道，再经过相应的无源器件，如功分器、耦合器等进行信号分配，送至天馈辐射单元，覆盖车站的各个区域；同样，各运营商用户的上行信号经过天馈系统耦合传送到POI，经POI的滤波分路将信号分送至不同运营商的信号源设备（如BTS设备）。
警用通信系统由有线通信系统、无线通信系统、信息网络系统构成，能够满足地铁公安的信息联络需求，为地铁治安管理提供安全、可靠灵活的现代化通信手段。