对于市政项目的一些见解

YZG51

1、现状双页手井拆除重建并更换车行道井盖部分;
意见：因通信手井位于交通疏解道路及围挡内路面上，砖砌结构无法承载重型车辆的碾压，因此建议拆除改建为小号钢筋混凝土人井。

2、现状通信井设计为拆除人井上覆盖下降井壁，新建上覆盖与路面标高一致并更换车行道重型井盖，等道路恢复时采用井脖加高方式处理的部分;
意见: 因此部分通信井原位于人行道下，现需改为交通疏解路面，大部分通信井都需降低0.3～0.5米，将会造成井内空间不足无法对井内缆线进行维护及扩容，因此在交通疏解路面下的现状通信井需采用拆除重建标准高度钢筋混凝土人井进行施工，等道路恢复时采用加高井脖的方案满足现场交通疏解道路需求。

3、位于人行道上的人手井部分为砖砌结构;
意见: 在施工期间此部分人手井将处于交通疏解路面或主体施工结构边缘，周边必会有大型车辆及大型机械通过，同时由于地铁基坑施工会采取降水措施，可能导致地面轻微下沉，砖砌人井在周边地面下沉时井壁将会开裂造成人井坍塌或者周边泥浆进井堵塞管孔等通信事故，给国家通信网路安全带来严重安全隐患，为确保通信网络安全，所有的通信人（手）井均需采用钢筋混凝土结构进行建造。

4、新建管道为中砂垫层;
意见：中砂垫层并不能预防路面沉降带来的管线损坏，因此为防止路面沉降导致的通信管线损坏需采用混凝土垫层。

5、部分路口及交通疏解道路下的新建通信管道保护措施无法满足现场将会有重型车辆通过的实际保护需求;
意见：所有路口及交通疏解道路下的新建通信管道均需采用Φ114PVC管外套DN125镀锌钢管进行施工。

6、新建管道及现状管道设计包封为c20素混凝土100mm包封，强度无法满足现场管线保护需求，尤其是位于路面下的通信管道;意见：所有设计为包封的新建及现状管道均需采用钢筋混凝土包封。

7、通信管道及通信井基坑部份在路面及交通疏解道路下设计为原土回填;
意见：为防止管线下沉及加快施工割接进度，所有管沟以及井坑均需采用石粉渣进行回填。