一家之言二：全球化合作，菊花芯片事件参考！

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以下是鹅厂公众号“讲武堂”对C919发动机事件看法之二，跳出行业局限看问题，可作为菊花芯片事件参考。
https://mp.weixin.qq.com/s/dTjsIEuABnB8ZzlttJyDwA

问：堂主，今天看C919的发动机是美法合资公司提供的，主起落架是德国提供的。虽然都可以挣钱而且不会少，但919毕竟是波音和空客的竞争对手，美国会允许一直提供发动机吗？虽然都是自己挣钱，但是培养波音这种带有垄断性质的大公司，比提供发动机的公司挣钱要重要的多吧？还有国产起落架部件居然拿到德国去过审，还审过了，德国人是在拆自己公司的台吗？从大国竞争和长远看，美国也应该扼杀919才对吧，他们是怎么想的？

在里根上台之前，苏联一直都可以成批量的买美国和欧洲的高级设备甚至整个工厂，苏联工业的发展非常依赖这些进口，那从冷战对抗和长远看，美国干嘛不扼杀？


图：要说扼杀本国工业，那经济全球化和过度金融化才是罪魁祸首，这使得美国实体产业空心化，而其他国家的工业发展起来。跟这个比起来，卖点设备那真是九牛一毛。

资本家为了超额利润，那是宁肯卖绞死自己的绞索的，何况919就算大获成功也只是绞死波音，关我GE和霍尼韦尔啥事？尤其是GE现在状况这么惨，说不定啥时候就破产了，出现一个新增市场不赶紧抱住，还去为了波音坚贞不屈，那还是资本家么？


图：不要说C919只是客机，我国直-10早期用的也是加拿大制造的美国发动机，不也试飞了好多年。

洋人不是铁板一块的，互相拆台，死道友不死贫道才是主流。C919是新出来的品牌，还有不少补贴，那自然出价能力比客大欺店的波音要强了，只能被店大欺客，这对于配套企业的财报是很有好处的。



图：C919的主起落架我们并不是造不出来，只是性能价格不如他们好。如果德国不卖，那我们坚持用自己的，这个飞机一样可以用，而德国人连起落架的钱都挣不到。


图：市场经济从来不是放任不管自由竞争，空客成立初期拿了欧洲几十年的补贴才能自负盈亏。如果欧美坏了规矩不卖我们关键部件，我们也可以采取进口配额、高额关税、搭配销售等措施进行报复。市场上垄断者为所欲为，垄断货源、渠道、市场都是如此。我国是最大单一市场，那他们就得按我们的规矩来。