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中秋节快到了，许多小伙伴都准备抢回家的机票了！长路漫漫，想好怎么度过飞机上的时光了吗？
以前，在网络还不发达的时候，大家对电子产品的依赖性小，即便是要度过漫长的飞行时间，也不会觉得太无聊。而现在，断了网络瞬间不知道该做什么。
虽然国内航班已经解禁手机与电子设备，绝大多数航班都未接入互联网，放眼全世界，尤其欧美地区，在飞机上连wifi上网已很平常。
那么，为什么这些航班可以提供客机上网服务呢？怎样才能在飞机上上网呢？
这里就要谈及两种空中通信技术：5G ATG（Air To Ground）地空宽带通信和卫星通信
卫星通信
简单来说就是以卫星作为中继，负责信息的接收和转发。应用到空中通信来说，就是地面站把信息发给卫星，卫星接收并把信息转发给飞机，飞机接收，从而形成一条回路，完成通信过程。
卫星通信的优势在于系统容量大，覆盖区域广，可实现跨洋通信且频率申请较容易。
5G ATG通信
5G ATG通信呢，就是一种沿航线部署地面5G基站，通过基站和空中机载通信设备，使飞机与地面实现双向通信的方法。
这里用的5G基站，可不是那种普通基站，而是专门研发的应用于地空通信的地面基站！考虑到飞机的飞行速度与高度，地面基站覆盖能力更广。
这么看，卫星通信已经可以解决空中通信的需求了，为什么还会出现ATG通信呢？
因为卫星通信，它贵啊！
如果飞机要支持卫星通信，需要对飞机进行定制化的改装，同时需要安装特定的通信设备，这笔开销可达数百万元且改装时间较长。
除此之外，通信成本也很高。Ku卫星每GB的资费高达1000-2000元，即使高通量ka卫星每GB的资费也得200-400元。但5G ATG模式，未来每GB的资费远低于卫星。
当然，贵只是一个方面。
卫星通信还一个问题，它所提供的带宽是空中飞机共享的带宽，换算到单机带宽，等同地面的2G服务。目前，同一时刻中国国内上空的飞机超过1000架，为了满足这些飞机内乘客的业务需求，需要很多颗卫星同时提供服务。
那么，5G ATG通信相较于卫星通信除了改装成本低、改装时间短、使用资费低，还有其他优势吗？
先说说低时延。平时上网时，甭管4G和宽带有多快，玩游戏、看视频时，难免遇到卡顿的现象。这就是——网络延迟。
卫星通信的时延是300毫秒，有了5G ATG以后，网络延迟问题基本上就解决了。因为5G ATG的时延大约是10毫秒，10毫秒什么概念？就是百分之一秒。
再说说超高速率。有人做过一个非常形象的比喻，2G通信看文字，3G通信看图片，4G通信看视频，到了5G看高清实时直播。结合了5G的ATG技术，网速可想而知...
最后说说维护升级。卫星发射使用后就很难做维护升级了，但5G ATG通信使用的是地面基站，所以维护方便，即使未来出现6G、7G...也只需升级一下设备。
说了那么多优势，所以5G ATG到底能给我们带来怎样的乘机体验呢？
5G ATG的应用
5G ATG的超高速率、低时延，只要你在地面上能做的，飞机上几乎都可以！看剧、聊天、游戏、办公、预约接机...提前点外卖都可以！
通信技术不断发展，5G ATG通信除了机上娱乐、机上办公外，还有更为广泛的应用前景，但5G ATG通信也有无法实现跨洋覆盖的劣势。卫星方案和5G ATG地面基站方案的协同发展，必将是未来航空互联网的发展趋势！
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发表于 2020-11-18 13:39:22
