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发表于 2020-12-18 11:00:11 |显示全部楼层
纯电动车适合于出租车,公交车 不跑长途的特种车。

要兼顾跑长途的私家车,长途大巴,长途大货车,插电混动车靠谱。

纯电动车电池笨重,昂贵,充电速度慢,充电桩网络不完善。跑高速电池耗电量大,纯电续航里程缩水。冬季热空调,纯电动里程缩水。
即使把纯电动车做到工况续航600,800公里,一样有里程焦虑问题,一样不敢随便到处跑。
配大容量电池,重量非常大,成本非常高。中短途,背着个巨大的电池包,浪费。跑长途,仍然不够用,不像加油那样方便快捷。

插电混动车,配一套小排量自然吸气米勒循环节能型发动机,加上简单的离合器+减速器,双电机混联混动,弱化燃油系统。这套燃油发电和高速直驱系统,重量比纯电几百公里续航的电池包更轻,成本更低,没有里程焦虑,加油就能持续跑长途。

这种节能型混动车,油耗低,耗电量低。预算有限,不具备充电条件的,买纯电续航50公里的入门级混动车,落地价与燃油车相当,比几百公里续航的纯电动车成本低得多,重量轻得多,即使不充电使用,油耗低,充电使用,费用更低。

预算充足具备充电条件的,买纯电续航100,150,200公里续航这类长续航插电混动车,短途通勤几天一充,使用体验接近纯电动车,长途随便跑没有里程焦虑。这种车型的车重,成本,低于几百公里纯电续航的纯电动车。

喜欢高性能提速的,买配双驱动电机的电四驱车型,只要驱动电机功率足够大,提速性能5秒以内都没有问题。仍然配小排量自然吸气米勒循环发动机和简单的ECVT变速箱,作为跑长途的备用动力,作为电池低电量工况中低速行驶发电提供动力,发电维持住电池电量平衡。

插电混动车,配一套小排量自然吸气发动机+ECVT作为备用动力,可以完全消除里程焦虑,完全消除低电量焦虑。自动发电维持电池电量平衡,甚至不会出现低电量工况。

这套燃油备用动力的重量,成本,比配大容量电池实现几百公里续航,低得多。并且加油就可以持续跑长途,不依赖充电。

这种节能型混动一箱油加上充满电,可以跑一千多公里,并且加油就可以持续跑长途,加一次油增加几百公里续航。纯电动车实现1000,即使是实现800.公里续航,电池重量,成本,非常高。并且跑长途依赖充电桩补电。远不如加油方便快捷。

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