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发表于 2021-4-6 17:36:04 |只看该作者 |倒序浏览
高铁,地铁,普通铁路的列车车厢内部,安装天线和接入网,类似于室分系统,采用2.1G的FDD,3.5G,4.9G这类高频段。用户接入这个网络,信号质量稳定,信号强度高,不需要频繁去漫游切换,手机耗电量低。~~
高通车厢顶部,外部两侧,安装天线,与地面基站无线连接。车头,车尾,中间,可以安装多个天线,可以同时与多个地面基站连接。专用天线尺寸更大,并且,没有车型屏蔽衰减,可以更稳定的实现车地无线传输和漫游切换。
~~
车厢内部的信号,控制在车辆内部,发射功率低,并且是高频段信号,通过车厢衰减,到外部的信号微弱,仅限于铁路沿线并且列车附近,基本上不会干扰到地面通信网络。
车外信号,穿透到车厢内部,信号强度大幅度衰减。通过车厢外的专用天线与地面通信,700,800,900M,1.8G,2.1G,2.6G多个频段立体覆盖。如果车型内使用了2.1G频段,有一部分频率重叠,车外和车内共用,利用车辆的屏蔽,信号强度差异,共用频段。车型内部不会发射低频段信号,车地无线通信不会使用3.5及以上高频段,因此,高频和低频不存在共用干扰。



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发表于 2021-4-6 18:46:19 来自手机 |只看该作者
高鐵巴士車載歪歪嗎

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