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  上校

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发表于 2022-9-21 10:46:50 |显示全部楼层
在如何跟车企合作方面,不同手机厂商的姿态不尽相同。

华为是最强势的,这让一些车企感到不适。

徐科曾深度介入某自主品牌跟华为的合作谈判,他回忆,一开始双方聊的挺不错,但最后到操作层面就很难进行下去,“华为自我的定位和商业惯性思维,对整车厂来说具有巨大挑战和不可控性。”

车企有合作的意愿,但不想过多让渡权限,华为希望车企把权限都开放,矛盾就此产生。

“整车厂本身在技术创新方面动作会慢一些,那些匹配的参数是很核心的东西,如果这些数据被供应商拿走,车企是没有安全感的。”徐科说。

没有哪家车企甘心被其他公司控制,更何况还是一个“外来者”。在汽车行业,整车厂属于“万年老大”,一直是做甲方。汽车行业形成了一个共同的心理,认为汽车工业是整个民用工业里面最高端,也是最难的,所以会有傲气。另外由于生产模式和组织形式的固有特点,汽车行业相对封闭。

但现在车企必须得开放,因为在智能化方面,传统车企不擅长,而这恰恰是很多手机厂商的强项。

徐科曾在上汽、吉利、海尔汽车板块担任相关负责人,他对深途说,传统车企不是不开放,或者不欢迎其他行业的人进来,而是要考虑保全自己,让自己处于安全地带,“比如做有限的放开,然后给开发者去做更灵活的匹配和编制。”

不是所有手机厂商都像华为这样强势。上汽拒绝了华为,接受了OPPO的合作。

OPPO在8月末推出了叫作潘塔纳尔的跨端系统,在官方的介绍中,这不是一个独立的操作系统,而是一个处于操作系统和软件层之间的中间件。OPPO一再强调,不会造车,不求主导,不会绕开车企,核心数据和控制权限仍在车企手中。

徐科说,OPPO其实是在苹果CarPlay的基础上做了更深的拓展,在手机和车机之间划出了一个运算区,操作系统和运算相当于还是在手机上,不会过度调用和侵占车机资源,车机既是手机的输入端,也是显示端。

这在技术上并不难,算是思维的运用模式创新。最大的难点在于需要整车厂开放协议。协议里面的端口被整车系统保护的很好,卡口设的很死。现在相当于开辟一条特殊通道,专门提供给手机。

OPPO讨巧的地方在于,它主动放低姿态,把话语权交给车企,更容易获得车企信任。

上文摘自深途《手机厂造车,藏着多少“暗箭”?》

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  中将

注册:2005-3-44060
发表于 2022-9-21 10:55:49 来自手机 |显示全部楼层
  有理想的车企都会拒绝被掌控灵魂,只有小康这种快倒闭的车企才像抓住救命稻草一样,心甘情愿被人掌控灵魂,自己只剩躯壳。

点评

nbbigsky  伪军最有理想,伪军的理想就是看见跟华为有关的帖子,就进去黑  详情 回复 发表于 2022-9-22 14:08

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  大校

注册:2019-10-9819
发表于 2022-9-21 11:02:02 |显示全部楼层
不知道为什么:  任老板 和华为员工,给外界的感觉似乎很割裂:
任老板低调,华为员工四处进攻;
任老板身段软,华为员工飞扬跋扈;
任老板总说冬天寒气,华为员工则趾高气扬;

他们还是一家人吗?
任老板 还能管得了华为员工吗?

点评

wujianlin2020  兄弟,不在华为工作过,你理解不了! 华为的文化,都是任总驱动的! 任总早就成仙了,各种场合游刃有余,哪能让你发现他咄咄逼人?!  详情 回复 发表于 2022-9-21 13:58

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  上校

注册:2021-4-12942
发表于 2022-9-21 11:03:20 来自手机 |显示全部楼层
帮助造车的,一直在坑销售数据,挖供应商

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  大将

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发表于 2022-9-21 11:06:43 |显示全部楼层
任正非很具有进攻性的

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  少校

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发表于 2022-9-21 11:09:39 |显示全部楼层
本帖最后由 bfworld 于 2022-9-21 11:20 编辑

这没什么奇怪的, 和华为合作的厂家大都不XI惯华为的行事作风, 但和华为合作的大部分都起飞了。
车企不想开放过多的权限,理所当然。站在车企的角度没什么不对。
华为想拥有更多权限,不想要猪队友。站在华为的角度也没什么不对。
都在关注华为从车企拿到了多少东西,为什么车企就不能在合作中受益呢?  金康合作的M5销量还是上来了, 这是实实在在的收益。 合作中金康也未必就不能学到智能化的相关经验。   说白了都是想在合作中获取更多利益, 和顶级厂商合作谁都想,但要付出的代价必然更多。

所有的商业合作都是在这种博弈中达到一个平衡点。  去研究一下通信行业的历史,那些国外巨头当年可比华为狠100倍。


点评

wujianlin2020  厂家是懈怠,慢是特点,自己兜里面的几粒米还得死握住! 华为是极致做事,必须掌握和掌控所有信息。要跟上华为节奏,厂家必须开放,这样才能被华为拖着走! 小康向死而生!上汽必须得死!这是我以前和现在的一贯观  详情 回复 发表于 2022-9-21 14:03
IT看客  车企各自都有不同分量的沉没成本考量,又有很多能力短板,既然是合作,各自有盘算也是正常的,只是在长时间犹豫后,很有可能被比较进取的厂商抢了先机,瓜分了存量市场份额,然后,就没有了然后。。 至于所谓行事作  详情 回复 发表于 2022-9-21 11:31

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发表于 2022-9-21 11:13:01 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2022-9-21 11:14:12 |显示全部楼层
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发表于 2022-9-21 11:19:10 |显示全部楼层
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发表于 2022-9-21 11:22:55 来自手机 |显示全部楼层
云中云 发表于 2022-9-21 11:14
寒武纪

坑了代码自己造了,结果没想到被制裁了。

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发表于 2022-9-21 11:25:07 |显示全部楼层
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发表于 2022-9-21 11:28:44 |显示全部楼层
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注册:2004-8-1084
发表于 2022-9-21 11:31:02 |显示全部楼层
bfworld 发表于 2022-9-21 11:09
这没什么奇怪的, 和华为合作的厂家大都不XI惯华为的行事作风, 但和华为合作的大部分都起飞了。
车企不想 ...

车企各自都有不同分量的沉没成本考量,又有很多能力短板,既然是合作,各自有盘算也是正常的,只是在长时间犹豫后,很有可能被比较进取的厂商抢了先机,瓜分了存量市场份额,然后,就没有了然后。。
至于所谓行事作风,也可以理解为ICT行业与传统车企的行业生态链不同,竞争模式和烈度不同。

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  大校

注册:2010-11-8375
发表于 2022-9-21 11:39:47 来自手机 |显示全部楼层
你车企还是钣金线束的 当然就被吃死 加大软件与车身传感器的投入 时代变了

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发表于 2022-9-21 11:44:17 |显示全部楼层
车企也不是针对华为吧,谁会把自己命根给别人?

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发表于 2022-9-21 11:44:45 |显示全部楼层
别老是华为华为,媒体人争眼球而已

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  少将

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发表于 2022-9-21 11:46:24 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2022-9-21 11:57:41 来自手机 |显示全部楼层
欢迎车企自己做自动驾驶平台和软件,做不好了,再浪子回头合作也不错。最反感道德绑架,什么不和华为合作,就会错失市场,华为自动驾驶水平也顶多算业界前列远远达不到顶尖。而且华为本身被制裁,自动驾驶芯片可持续性有很大的问题,看看英伟达最新的平台,华为望尘莫及。

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发表于 2022-9-21 12:06:00 来自手机 |显示全部楼层
云中云 发表于 2022-09-21 11:28:44 寒武纪这事,必将成为菊厂发展史上最大的污点。而百度回神及时,体量也大,菊厂卷不动。才能成为中国人工智...

所以大家同华为合作都小心点,华为合作边界口碑比较差。我是我的,你的还是我的,拿来吧。

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