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  少校

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发表于 2022-9-21 10:46:50 |显示全部楼层
在如何跟车企合作方面,不同手机厂商的姿态不尽相同。

华为是最强势的,这让一些车企感到不适。

徐科曾深度介入某自主品牌跟华为的合作谈判,他回忆,一开始双方聊的挺不错,但最后到操作层面就很难进行下去,“华为自我的定位和商业惯性思维,对整车厂来说具有巨大挑战和不可控性。”

车企有合作的意愿,但不想过多让渡权限,华为希望车企把权限都开放,矛盾就此产生。

“整车厂本身在技术创新方面动作会慢一些,那些匹配的参数是很核心的东西,如果这些数据被供应商拿走,车企是没有安全感的。”徐科说。

没有哪家车企甘心被其他公司控制,更何况还是一个“外来者”。在汽车行业,整车厂属于“万年老大”,一直是做甲方。汽车行业形成了一个共同的心理,认为汽车工业是整个民用工业里面最高端,也是最难的,所以会有傲气。另外由于生产模式和组织形式的固有特点,汽车行业相对封闭。

但现在车企必须得开放,因为在智能化方面,传统车企不擅长,而这恰恰是很多手机厂商的强项。

徐科曾在上汽、吉利、海尔汽车板块担任相关负责人,他对深途说,传统车企不是不开放,或者不欢迎其他行业的人进来,而是要考虑保全自己,让自己处于安全地带,“比如做有限的放开,然后给开发者去做更灵活的匹配和编制。”

不是所有手机厂商都像华为这样强势。上汽拒绝了华为,接受了OPPO的合作。

OPPO在8月末推出了叫作潘塔纳尔的跨端系统,在官方的介绍中,这不是一个独立的操作系统,而是一个处于操作系统和软件层之间的中间件。OPPO一再强调,不会造车,不求主导,不会绕开车企,核心数据和控制权限仍在车企手中。

徐科说,OPPO其实是在苹果CarPlay的基础上做了更深的拓展,在手机和车机之间划出了一个运算区,操作系统和运算相当于还是在手机上,不会过度调用和侵占车机资源,车机既是手机的输入端,也是显示端。

这在技术上并不难,算是思维的运用模式创新。最大的难点在于需要整车厂开放协议。协议里面的端口被整车系统保护的很好,卡口设的很死。现在相当于开辟一条特殊通道,专门提供给手机。

OPPO讨巧的地方在于,它主动放低姿态,把话语权交给车企,更容易获得车企信任。

上文摘自深途《手机厂造车,藏着多少“暗箭”?》

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  少将

注册:2005-3-42880
发表于 2022-9-21 10:55:49 来自手机 |显示全部楼层
  有理想的车企都会拒绝被掌控灵魂,只有小康这种快倒闭的车企才像抓住救命稻草一样,心甘情愿被人掌控灵魂,自己只剩躯壳。

点评

nbbigsky  伪军最有理想,伪军的理想就是看见跟华为有关的帖子,就进去黑  详情 回复 发表于 2022-9-22 14:08

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  大校

注册:2019-10-9696
发表于 2022-9-21 11:02:02 |显示全部楼层
不知道为什么:  任老板 和华为员工,给外界的感觉似乎很割裂:
任老板低调,华为员工四处进攻;
任老板身段软,华为员工飞扬跋扈;
任老板总说冬天寒气,华为员工则趾高气扬;

他们还是一家人吗?
任老板 还能管得了华为员工吗?

点评

wujianlin2020  兄弟,不在华为工作过,你理解不了! 华为的文化,都是任总驱动的! 任总早就成仙了,各种场合游刃有余,哪能让你发现他咄咄逼人?!  详情 回复 发表于 2022-9-21 13:58

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  上校

注册:2021-4-12809
发表于 2022-9-21 11:03:20 来自手机 |显示全部楼层
帮助造车的,一直在坑销售数据,挖供应商

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智能网  张嘴就来,胡编乱造  详情 回复 发表于 2022-9-21 11:13

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  上将

注册:2014-7-241029
发表于 2022-9-21 11:06:43 |显示全部楼层
任正非很具有进攻性的

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  少尉

注册:2006-7-27322
发表于 2022-9-21 11:09:39 |显示全部楼层
本帖最后由 bfworld 于 2022-9-21 11:20 编辑

这没什么奇怪的, 和华为合作的厂家大都不XI惯华为的行事作风, 但和华为合作的大部分都起飞了。
车企不想开放过多的权限,理所当然。站在车企的角度没什么不对。
华为想拥有更多权限,不想要猪队友。站在华为的角度也没什么不对。
都在关注华为从车企拿到了多少东西,为什么车企就不能在合作中受益呢?  金康合作的M5销量还是上来了, 这是实实在在的收益。 合作中金康也未必就不能学到智能化的相关经验。   说白了都是想在合作中获取更多利益, 和顶级厂商合作谁都想,但要付出的代价必然更多。

所有的商业合作都是在这种博弈中达到一个平衡点。  去研究一下通信行业的历史,那些国外巨头当年可比华为狠100倍。


点评

wujianlin2020  厂家是懈怠,慢是特点,自己兜里面的几粒米还得死握住! 华为是极致做事,必须掌握和掌控所有信息。要跟上华为节奏,厂家必须开放,这样才能被华为拖着走! 小康向死而生!上汽必须得死!这是我以前和现在的一贯观  详情 回复 发表于 2022-9-21 14:03
IT看客  车企各自都有不同分量的沉没成本考量,又有很多能力短板,既然是合作,各自有盘算也是正常的,只是在长时间犹豫后,很有可能被比较进取的厂商抢了先机,瓜分了存量市场份额,然后,就没有了然后。。 至于所谓行事作  详情 回复 发表于 2022-9-21 11:31
云中云  寒武纪  详情 回复 发表于 2022-9-21 11:14

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发表于 2022-9-21 11:13:01 来自手机 |显示全部楼层
客家人 发表于 2022-9-21 10:55
有理想的车企都会拒绝被掌控灵魂,只有小康这种快倒闭的车企才像抓住救命稻草一样,心甘情愿被人掌控灵魂 ...

客总,华为和上汽有合作,看看下面内容吧:

……

上汽飞凡R7首发华为AR-HUD,分辨率业内最高

智行驾道
2022-05-23 18:44广东
关注
  近日,上汽与华为共同宣布,上汽旗下车型飞凡R7将搭载华为视觉增强AR-HUD抬头显示系统,并且是全球首发!


  在此前,上汽飞凡汽车官方公布的内饰官图就可以看到AR-HUD系统的影子。同时,华为这套AR-HUD系统提供13°×5°的全球最大视场角,并且分辨率达到了业内最高的1920×730,还有12000nits高亮度和1200∶1高对比度。在驾驶员前方7.5米处提供驻车平视影音体验。


  AR-HUD系统相比于传统的HUD系统更加智能,除了能显示车速等基础行驶信息,还可以提供车道级导航,并且能与地图信息实景叠加,为车主提供充电站、餐厅等信息。


  华为的造车的模式软件开发与整车制造商合作,当时还有不少人质疑华为这种模式,不过华为凭借出色的软件研发能力反而成为众多整车制造厂商眼中的“香饽饽”,而华为也新能源汽车这条赛道上越走越顺。

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  二级通信军士

注册:2022-8-2957
发表于 2022-9-21 11:13:43 来自手机 |显示全部楼层
123就是123 发表于 2022-9-21 11:03
帮助造车的,一直在坑销售数据,挖供应商

张嘴就来,胡编乱造

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注册:2020-4-1532
发表于 2022-9-21 11:14:12 |显示全部楼层
bfworld 发表于 2022-9-21 11:09
这没什么奇怪的, 和华为合作的厂家大都不XI惯华为的行事作风, 但和华为合作的大部分都起飞了。
车企不想 ...

寒武纪

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123就是123  坑了代码自己造了,结果没想到被制裁了。  详情 回复 发表于 2022-9-21 11:22

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发表于 2022-9-21 11:19:10 |显示全部楼层

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发表于 2022-9-21 11:22:55 来自手机 |显示全部楼层
云中云 发表于 2022-9-21 11:14
寒武纪

坑了代码自己造了,结果没想到被制裁了。

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云中云  寒武纪这事,必将成为菊厂发展史上最大的污点。 而百度回神及时,体量也大,菊厂卷不动。才能成为中国人工智能和自动驾驶的黄埔军校,不然,中国整个ai产业被a国拉远。  详情 回复 发表于 2022-9-21 11:28

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发表于 2022-9-21 11:25:07 |显示全部楼层
中国人工智能,差点被菊厂一网打尽。

任总余总应好好想想,菊厂存在的意义是什么,是为国分忧,还是抢来别人战功自己颁奖。



菊厂最应该设的部门,是esg部门。担负点社会责任,而不是一味内卷一味赚钱。

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yangyidao  一语点破  详情 回复 发表于 2022-9-21 16:04

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发表于 2022-9-21 11:28:44 |显示全部楼层
123就是123 发表于 2022-9-21 11:22
坑了代码自己造了,结果没想到被制裁了。

寒武纪这事,必将成为菊厂发展史上最大的污点。

而百度回神及时,体量也大,菊厂卷不动。才能成为中国人工智能和自动驾驶的黄埔军校,不然,中国整个ai产业被a国拉远。

点评

IT看客  寒武纪自己是啥德行,合作过程自己干了些啥,他们自己很清楚,如果有兴趣回去翻一些旧闻就知道了。 没有了华为的订单,他们自己就靠体制内照顾的单子吊命。  详情 回复 发表于 2022-9-21 15:55
wujianlin2020  寒武纪这么年的经历,你觉得跟得上华为的节奏吗? 有什么资格和华为合作? 华为不自己做,等着被寒武纪拖死吗?!  详情 回复 发表于 2022-9-21 14:07

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注册:2004-8-1071
发表于 2022-9-21 11:31:02 |显示全部楼层
bfworld 发表于 2022-9-21 11:09
这没什么奇怪的, 和华为合作的厂家大都不XI惯华为的行事作风, 但和华为合作的大部分都起飞了。
车企不想 ...

车企各自都有不同分量的沉没成本考量,又有很多能力短板,既然是合作,各自有盘算也是正常的,只是在长时间犹豫后,很有可能被比较进取的厂商抢了先机,瓜分了存量市场份额,然后,就没有了然后。。
至于所谓行事作风,也可以理解为ICT行业与传统车企的行业生态链不同,竞争模式和烈度不同。

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注册:2010-11-8108
发表于 2022-9-21 11:39:47 来自手机 |显示全部楼层
你车企还是钣金线束的 当然就被吃死 加大软件与车身传感器的投入 时代变了

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注册:2017-3-1513
发表于 2022-9-21 11:44:17 |显示全部楼层
车企也不是针对华为吧,谁会把自己命根给别人?

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  下士

注册:2017-3-1513
发表于 2022-9-21 11:44:45 |显示全部楼层
别老是华为华为,媒体人争眼球而已

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注册:2007-12-92030
发表于 2022-9-21 11:46:24 来自手机 |显示全部楼层
只有我好奇这命根大不大么?

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发表于 2022-9-21 11:57:41 来自手机 |显示全部楼层
欢迎车企自己做自动驾驶平台和软件,做不好了,再浪子回头合作也不错。最反感道德绑架,什么不和华为合作,就会错失市场,华为自动驾驶水平也顶多算业界前列远远达不到顶尖。而且华为本身被制裁,自动驾驶芯片可持续性有很大的问题,看看英伟达最新的平台,华为望尘莫及。

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发表于 2022-9-21 12:06:00 来自手机 |显示全部楼层
云中云 发表于 2022-09-21 11:28:44 寒武纪这事,必将成为菊厂发展史上最大的污点。而百度回神及时,体量也大,菊厂卷不动。才能成为中国人工智...

所以大家同华为合作都小心点,华为合作边界口碑比较差。我是我的,你的还是我的,拿来吧。

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