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[技术讨论] 高铁车厢5G信号覆盖 [复制链接]

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  新兵

注册:2014-8-311
发表于 2023-11-7 13:21:25 |显示全部楼层
5G基站已经两百多个基站了,某些高铁的5G信号还是不好,原因首先是运营商动力不够,收益太低;其次是投资太大,工程量巨大;第三是4G高铁覆盖已经很好了,5G能改善多少不好说。

现在铁路5G频率工信部给了,车厢要采用5G直放站,需要同时覆盖三大运营商和铁路专网的5G信号。

存在几个关键问题:
①车厢人多,增加直放站能否提升旅客的上网体验(增加吞吐量);
②TDD信号在高速条件下如何稳定覆盖;
③3个运营商近400M频率信号直放站如何实现;
④5G多天线mimo技术,直放站如何体现。

欢迎大咖发表意见。

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  新兵

注册:2020-3-27
发表于 2023-11-7 14:20:36 |显示全部楼层

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  新兵

注册:2018-7-81
发表于 2023-11-8 10:36:49 |显示全部楼层
铁路5G是铁路生产专网,不会给乘客用的

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  二级军士长

注册:2019-9-11146
发表于 2023-11-8 11:20:53 |显示全部楼层
直放站方案,不仅不改善信噪比,还降低。

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军衔等级:

  二级军士长

注册:2019-9-11146
发表于 2023-11-8 11:26:21 |显示全部楼层
目前的问题不是信号弱的问题, 您想想,100~500米的距离,视距,除了穿钢化玻璃的25-30dB衰落,其实信号并不弱。真正的原因是30-40dB深度快衰落(车一停就好,车一350就不行),无法补偿。这才是解决问题的方向,可惜的是这正是4G、5G的最弱的弱点。

点评

马云的云  什么引起的30-40dB深度快衰落? 高铁专网基站差不多300米一个,这么近的距离哪儿来的深度衰落?  详情 回复 发表于 2023-11-8 17:26

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  四级通信军士

注册:2009-3-5233
发表于 2023-11-8 14:43:32 |显示全部楼层
最主要原因还是投资收益比太低,只要愿意投钱,问题都能解决。

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  少将

注册:2023-1-71146
发表于 2023-11-8 15:33:45 来自手机 |显示全部楼层
跟tdd高速不稳定没啥关系。主要原因是基站带不动一车人同时上网

点评

马云的云  正解了。而且很难开启MIMO分集。  详情 回复 发表于 2023-11-8 17:27

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  元帅

注册:2016-5-52657
发表于 2023-11-8 17:26:44 |显示全部楼层
yuanfengding 发表于 2023-11-8 11:26
目前的问题不是信号弱的问题, 您想想,100~500米的距离,视距,除了穿钢化玻璃的25-30dB衰落,其实信号并不 ...

什么引起的30-40dB深度快衰落?

高铁专网基站差不多300米一个,这么近的距离哪儿来的深度衰落?

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军衔等级:

  元帅

注册:2016-5-52657
发表于 2023-11-8 17:27:23 |显示全部楼层
清水86 发表于 2023-11-8 15:33
跟tdd高速不稳定没啥关系。主要原因是基站带不动一车人同时上网

正解了。而且很难开启MIMO分集。

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  中校

注册:2005-1-2639
发表于 2023-11-8 21:56:32 |显示全部楼层
5G-R是铁路私用专网,与你想的不是一回事。。。。

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  上校

注册:2018-2-20408
发表于 2023-11-9 18:24:03 |显示全部楼层
不少车已经有 Wi-Fi 了,再折腾这个没意义。

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  中士

注册:2015-9-1522
发表于 2023-11-9 21:17:22 |显示全部楼层
你说的这个是5G-R,这是专网的,不是公网的。

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军衔等级:

  中士

注册:2015-9-1522
发表于 2023-11-9 21:18:07 |显示全部楼层
直放站的成本是低了,但是燥声明显上去了,而且不好处理。

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军衔等级:

  中士

注册:2019-10-1234
发表于 2023-11-12 23:29:46 来自手机 |显示全部楼层
200多万主要建设大网了,高铁才开始规模建设

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