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发表于 2024-4-1 13:04:36 |显示全部楼层
IT之家 4 月 1 日消息,据每日经济新闻报道,近日多位新能源车主反映自己无法续保,理由是“车型拒保”。除了“车型拒保”因素外,续保的次新车拒保也较多,其中行驶里程超过 2 万公里成为一大拒保理由。



报道称,在上海地区,新能源车一年跑 2 万公里以上的情况大概率会被大公司拒保,而少数小公司虽然能承保,但保费非常高。此外,一些地区的保险公司对行驶里程也采取了“一刀切”的拒保策略,将拒保门槛定在一年 3 万公里。

IT之家注意到,一位威马车主出示的保单报价显示,包含交强险、新能源汽车损失险、新能源汽车第三者责任险、新能源汽车车上人员责任保险(司机)、新能源汽车车上人员责任保险(乘客)等内容,以及道路救援、代为送检、代为驾驶服务等附加服务在内,而这家财险公司给出的报价超过了 1 万元。

一位比亚迪车主张先生由于跨区上班路途远,一年跑了 4 万多公里,续保时接连被多家保险公司拒保。一位车险从业人员表示,张先生这种情况是被保险公司视为营运车了,比如在上海地区,新能源车险一年跑 2 万公里以上大概率会被大公司拒保。

为解决这一问题,业内建议区分风险,由网约车平台负担部分保费。同时,推出多元化定价策略,例如按天、按里程计费,以及针对特殊场景(如网约车)的保险产品。这样可以让低风险用户保费更低,高风险用户有更多产品可选,既解决了保费与风险对应的问题,又不会造成社会问题,让保费更加可负担。

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