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发表于 2024-5-10 09:14:23 |显示全部楼层
以下文章来源于维科网人工智能 ,作者BUENA

■余承东卸任华为终端BG CEO的职务,转而担任董事长,而何刚则从COO晋升为CEO,这次变动或许意味着华为在智选车业务上有新的战略部署。
■余承东近年来重点推动的智选车业务取得了一定的商业成果,但同时也暴露出一些运营风险,这可能是华为决定进行人事和战略调整的一个因素。
■市场对于余承东的职务变动有升职也有降职的不同解读。

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一纸卸令,余承东挪下CEO位子

2024年5月1日,华为内部发布一份人事调整文件,宣布余承东正式卸任华为终端BG(业务集团)CEO。

原终端BG COO(首席运营官)何刚接任CEO职务。划重点了,运营官上位!此种或隐藏任正非对终端业务智选模式“运营方面的调整决心”(下文会展开讲到)。

据悉,余承东虽然卸任华为终端BG CEO一职,但仍保留终端BG董事长的职位。

这一消息引发了业界的广泛关注和热议。


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余承东,牛X打工人

余承东其评价,和字节Tiktok掌舵周受资如出一辙 —— “牛X打工人、卷王CEO”。

余承东1969年出生在安徽省一县城,本科毕业于西北工业大学,硕士就读于清华大学。

1993年硕士毕业,余承东加入华为,产品研发、生产,销售、每一个环节都干过,且每一岗位都做的很出色。他用“复仇般的勤奋”迎来了自己 “火箭般的升迁”——先后历任华为无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁,后来回国做了华为战略与Marketing总裁。

余承东自2011年卖手机开始声名大噪。当年,华为手机销量仅300万台(作为对比,苹果手机全球销量接近4000万台),余承东接手华为终端公司和消费者业务一年内便打了个漂亮仗:华为手机2011年发货量达到5500万台,同比增长超过500%。

2020年开始,余承东正式成为任正非的左膀右臂,被授予了更多高阶职位。在任正非对外宣称“华为不造车”之际,余承东配合玩起了“红白脸”,担起一个“不怎么听老板话的拓荒牛”人设👀,专职搞起了华为智选车、智能汽车BU业务。

PS:汽车市场如此大一块蛋糕,即使天上下刀子,谁没动过念头试一试呢?何况华为这种兜里有钱、手里有人的。其实,任总啊,承认想造车、想赚钱也没啥。

余承东也确实争气,三年时间,汽车业务很快起色。今年在电动汽车百人会论坛上,余承东高兴地宣布,今年前三月,华为智选车业务已经实现盈利。华为车BU接近实现盈亏平衡,预计今年实现扭亏为盈。

再熬一熬,余承东人生成就马上要再+1了 —— 不仅手机搞出了名堂,在智选车赛道也要交出漂亮答卷了。“最强打工人” 的角逐中也将要胜过周受资了!周那厮,正因Tiktok退市问题在美国当受气包呢。(双强打工人这会成了难兄难弟😂)

不过,余承东热烈的人生也迎来了小小的波折:一纸人事任命,华为在汽车上的两大业务,余承东都不是CEO了,而是董事长。


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董事长?“明升暗降”罢了

目前舆论有两个走势:一是认为余承东升迁了,做了董事长的职务,方便All In造车。另一批人认为这是被降权了,不再直接负责终端BG业务了。

在华为官网,记者发现,其他业务的负责人基本上都是叫CEO/主任/总裁,没有叫董事长的。

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公开资料显示可知,余在卸任终端BG CEO之前,也没有终端董事长这个title。

现在终端BG和车BU这两个董事长,给人一种专门定制的感觉,更多人解读为 “明升实降,架空不再继续给实权”。


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余承东近来不欢脱了

以“大嘴”名号出圈的余承东,最近都不那么欢脱了。

前两周火爆的北京车展上,深谙 “流量就是硬通货” 的各家车企老板集体开屏,但余承东在这趟闹市里意外低调。 如果是之前,余是很能讲话、很高调、很吸睛显眼包的。

以及不久前曾爆出来,任正非不让余承东说“遥遥领先”,背后透露出任正非的“管理理念”和余承东的“激进风格”之间的冲突。

不难理解,任正非保守求稳,更注重华为品牌名声。而余承东 “ 职业经理人 ” 和 “ 打工人 ” 的身份特点,更想要不择手段的赢,想在热血赛道上干出一番作为。

之前在手机赛道,余风格激进,其实也不少得罪同行。而车圈背后产业链更加庞大复杂,在嗅到一些风险时,及时做一些扭转和切割是很有必要的。

恰巧,4月26日,山西省侯平高速路段问界新M7 Plus发生伤亡事故,网上口诛笔伐铺天盖地,矛头直指华为技术问题,负面评价祸及整个华为品牌。

分析人士指出,华为目前的智选模式存在问题——余承东负责的造车模式主要是给车企赋能的,并非自己造车。在此模式下,为了拦下生意,终端部门要承担很多,不仅要做供应商的事,还要承担终端的风险。

这场悲惨的交通事故暴露了华为汽车业务运营模式的隐患,是华为决心调整,甚至改革的一个重要诱因。

更何况,任正非最初宣称“不造车”就是一种利益权衡和切割:为了保全华为整体利益,汽车这块蛋糕即使鲜美也可舍弃。起初想法便如此,如今猛将有玩脱之势,砍帅、切割、调整汽车业务运营模式等等,统统都好理解。


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写在后面,供君一笑

事情到这一步其实已经很清楚了,无论余承东是遭“明升暗降”,还是仅仅字面意思的调任,都是为更长远的利益服务的。华为也给余承东留够了体面,保留了华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长等等重要职务。

日后情况好转,再请回来,也大有可能。

不过,网上操心的大聪明/喷子/道德表演家/老法师们还真是不少,有人跳出来追问华为官方,让其解释余到底升职还是降职😌😌🙃...... 难道忘了官方是最会打马虎眼的了?官方只会官方地回答一些废话,然后给说实话的人发律师函,此处不针对华为哈。

还有网友劝余承东离职的,“出来创业吧老余,咱不受这窝囊气。”😌😌🥱 此种论调的不乏名人。经济学家、中金公司前高管吴小平公开评论“我要是余承东,就辞职......单干,好聚好散”。

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这种市场环境下劝人辞职单干,现成果拱手他人做嫁衣不说,沉没成本不说,创业成功九死一生不说,新起步累成牛马不说 ...... 很难评是不是好心。

追究余承东实质升降意义也不大,卸任后有何新的使命尚不可知、且有变数。不过,可以确定的是,作为全球产业变革的核心领域,华为极难放弃汽车业务这块即将到嘴的肥肉了。



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