联通LTE450与铁路LTE-R450存在频率冲突，部署范围严重受限

马云的云

如图所示，联通LTE450下行频率与铁路LTE-R450上行频率是紧密相邻的，完全没有频率隔离，意味着如果两家基站靠近的话，铁路LTE-R450的移动台上行信号会被联通LTE450基站的下行信号淹没，造成下行干扰上行。

为了避免这种情况出现，唯一的解决办法就是两家基站必须相距很远，中间留出足够宽度的隔离带。而目前铁路450移动台运用广泛，几乎所有的列车和线路都在用，那么这就意味着联通LTE450只能部署在远离铁路线的区域。而随着中国铁路网的加密建设，联通LTE450可部署区域只会越来越小。

其实，3GPP并非没有定义LTE450，查阅3GPP TS36.101可知，Band 31就是3GPP定义的LTE450频段，只不过3GPP考虑到上下行至少需要5MHz的隔离，以及延续传统的10MHz双工间隔，所以Band 31的定义是上行452.5-457.5MHz，下行462.5-467.5MHz，此划分保证了5MHz的上下行隔离和10MHz的双工间隔。不过浪费了频带两端各2.5MHz的频率。

中国独立于3GPP搞一套自己的频段定义，加上由联通这一弱势运营商运营，必然难以带动产业链的支撑。
铁路在国外LTE-R基本都是在900MHz频率搞，国内搞LTE-R450，必然也无法向国外推广。
这个频率划分方案表面上看是工信部与交通部的双赢，其实是双输。