杭州航区营运船舶将全部装上3G系统

lg0702

    西博会烟花大会首次在钱塘江上空绽放的情景深深留在许多杭城市民的脑海中，刹那间的绚丽凝聚了多方的努力，这其中21条装有3G系统的海事艇功不可没。据悉，今后这一系统将陆续覆盖杭州航区的所有营运船舶。

    为提高水上管理的科学化和快速化，自2004年以来，杭州市交通局港航管理部门花巨资全力打造3G系统，即地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统（GPS）及全球移动通讯技术系统（GSM、CDMA、GPRS）。水上指挥中心的“3G”系统投入所有营运船舶后，水上管理会呈现哪些变化呢？昨天，记者为此采访了杭州市港航管理局的相关负责人。

    安全有保障

    对于船户来说，出门在外，安全是重中之重。以往，一旦发生碰撞或搁浅等紧急情况时，船户只能拨通就近港航站点的电话，等待管理部门出艇救援。由于水域不同于陆地，没有具体的路名和标志性建筑，往往确定出事地点就要耗费很长时间。有了3G系统以后，船户遇到紧急情况，只需按下船上的报警开关即可。报警开关的那端连接的就是水上交通指挥中心，两秒钟后中心立刻接到报警，与船舶直接进行语音对话，与此同时，通过动态监控画面，中心工作人员便可准确直观地掌握船舶当前所处的位置、移动速度、移动方向等详细情况，并且还可以通过该位置附近的视频监控，显示附近水域的情况，如果附近水域恰好有其余船舶，在派出最近的海事艇进行救援的同时，中心人员还将调度最近船舶，将求救信号以短信的形式发送到离出事船舶最近的船户，让他们及时进行施救，这样一来，节省了救助的时间，在同等时间内，出事船舶还能得到多方支援，这不仅提高了出警的效率和救助的成功率，也有效避免了因延误而造成堵航、沉船等恶性事件的发生。

    信息早知道

    除了安全行船外，如何行得快、行得好，提高船舶运输效率也是船户所关心的问题。港航部门管理人员在接受采访时告诉记者，水域不同于陆地，水文情况通常很难预见，路况不是很明显，突发情况也相当多。以前经常会接到一些船户有关船舶什么时候可以过闸，封航什么时候解除，迷路了该怎么走之类的电话咨询。船舶安装了3G系统以后，这些问题就迎刃而解了，船户通过短信平台，不仅可以提早知道在目前的行走路线上哪里发生了堵航、碰撞事故，哪里因为施工、天气等因素临时实行封航管制，哪里有浅滩，以及最近的天气、水文情况如何，还可以通过查询服务，查询自身所处的最新位置等信息，船户出行像是带了贴身的小秘书，确保了信息“早知道，全知道”。船户可以根据天气情况及时增减衣服，行船也有了自主权，可以尽量避开影响航行中出现的不利因素，正确选择航行的时间和路线，将行船的损失降到最低。此外，有了这个现代秘书，船户报港时连停靠环节都可免去，只需发信息给报港站点，在得到确认后便可继续行船，在减少碰撞事故的同时，也有效节约了行船的时间。

    管理有道理

    原来一旦发生事故，出事双方常常是各说各话，在没有现场目击者的情况下，分析事故原因是管理中的一大难题。现在，3G系统的跟踪定位和历史轨迹回放功能让事故处理变得简单、合理。回放数据库中船舶的历史信息，可以准确显示船舶当时的位置、移动速度、移动方向，让事故发生的全过程一目了然，无须更多的分析和辩解。

    3G系统除了能够通过图形的形式直观地反映水上交通网的状况、查询相关信息外，更重要的是能够在日常管理业务中提供辅助决策的依据：如航道建设，在航道建设过程中动态分段，即根据施工里程数据在图上动态地显示完工的航道信息，时刻关注航道的建设过程，了解航道建设的状况和进度，保证工程顺利完成、严格控制工程质量。（