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发表于 2020-9-2 14:18:52 |显示全部楼层
增程混动,背个巨大的发动机,巨大的发电机,只能用来发电,不能用于驱动。浪费动力。低速增程混动相比市区堵车走走停停工况的燃油车,油耗有所降低。但是,中高速行驶,增程混动,油耗会比较高。
增程混动优势是简单,但是,太落后,没有前途。


增程混动基础上,增加一台离合器,就是本田的IMMD混动。发动机在高速可以直接驱动,动力提升,油耗降低。


双离合升级为双离合变速箱,取消倒档,取消一根输出轴,保留一根输出轴4对齿轮组,通过齿轮复用,增加一个低速档,一个高速档,基本上覆盖1~6,6个前进档位。这种简化版的的双离合变速箱,用于混动车,发动机有多个档位可选,油耗更低,动力性能更强。发动机在高中低速都能直接驱动,就不需要太大功率的发电机了,十几千瓦的BSG电机就够了。一般情况下,起步和中低速电机驱动,电池电量不足,增程混动,中高速发动机直接驱动。因此,1档和2档很少用到,3档用得都不多,最常用的是4,5,6档,涵盖中高速行驶所需的所有档位。1,2档用于特殊工况,例如低电量工况低速爬山,例如非常陡的坡道上起步和低速行驶。






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