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1 项目概况 （1）基本信息 京张高铁是2022年北京冬奥会的重要配套工程，是将“高铁”和“5G”两大“中国名片”展现给世界的窗口，具有重要的现实意义。京张高铁（河北段）、崇礼铁路位于河北省北部张家口境内，涉及正线线路总长155.666km，共有11座隧道，隧道总长为48.101km。本案例选取鸡鸣驿隧道的联通3.5GHz NR覆盖方案做详细介绍。 鸡鸣驿隧道位于下花园北站与怀来站之间，全长4.88千米，隧道内共设19个洞室（北京至张家口方向左侧设有10个洞室，右侧设有9个洞室，同侧洞室间隔500米左右，双侧相邻洞室间隔250米左右）。隧道类型采用单洞双轨设计，宽13米，高10米。列车为最高设计时速为350km/h。 图1-1鸡鸣驿隧道位置及洞室分布示意图 （2）项目亮点 1）采用5/4漏缆解决高铁隧道场景3.5GHzNR系统覆盖。在联通短期内不具备5G重耕2100MHz频段的背景下，为高铁隧道3.5GHz NR系统覆盖方案提供了参考样本。 2）馈线采用高性能成品快速连接器连接，链路整体损耗每百米减少3dB，大幅提高无线网络稳定性和覆盖效果。 2 方案介绍2.1 客户网络现状及需求本项目覆盖鸡鸣驿隧道，三家运营商共计引入10套系统，详见下表： | 序号 |
需要覆盖的通信制式
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上行频率范围（MHz）
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下行频率范围（MHz）
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备注
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1
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移动FDD-LTE（同步开通DCS1800MHz）
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1710-1735
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1805-1830
|
|
2
|
TD-LTE(F频段）
|
1885-1915
|
|
3
|
TD-LTE(D频段）
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2515-2675
|
与TD-LTE D频段共用160MHz
|
4
|
移动5G
|
5
|
联通WCDMA
|
1940-1965
|
2130-2155
|
|
6
|
联通FDD-LTE 1800MHz
|
1735-1765
|
1830-1860
|
|
7
|
联通5G
|
3300-3600
|
|
8
|
电信LTE 800&CDMA 800双模
|
824-835
|
869-880
|
|
9
|
电信FDD-LTE 1800MHz
|
1765-1785
|
1860-1880
|
共用1台RRU
|
10
|
电信FDD-LTE 2100MHz
|
1920-1940
|
2110-2130
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相应的覆盖指标要求，详见下表： | 序号 |
需要覆盖的通信制式
|
覆盖质量
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覆盖电平（dBm）
|
1
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移动FDD-LTE（同步开通DCS1800MHz）
|
SINR≥-3dB
|
-105
|
2
|
TD-LTE(F频段）
|
SINR≥-3dB
|
-105
|
3
|
TD-LTE(D频段）
|
SINR≥-3dB
|
-105
|
4
|
移动5G
|
SINR≥-3dB
|
-105
|
5
|
联通WCDMA
|
SINR≥-3dB
|
-95
|
6
|
联通FDD-LTE 1800MHz
|
SINR≥-3dB
|
-105
|
7
|
联通3.5GHz NR
|
--
|
--
|
8
|
电信LTE 800&CDMA 800双模
|
SINR≥-3dB
|
-105
|
9
|
电信FDD-LTE 1800MHz
|
SINR≥-3dB
|
-105
|
10
|
电信FDD-LTE 2100MHz
|
SINR≥-3dB
|
-105
|
注：联通公司考虑到鸡鸣驿隧道3.5G NR覆盖是其国内第一条高铁隧道3.5GHz NR试点，因此未对覆盖质量及覆盖电平提出要求。下表为理论测算值，作为本工程设计的参考依据。 [td] | 项目 |
单位
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共享双缆（2T2R)-单侧布放-下行
|
设备总功率
|
W/通道
|
30
|
设备总功率
|
dBm
|
45
|
基准功率
|
dBm
|
9.85
|
跳线接头损耗
|
dB
|
1
|
宽度因子
|
dB
|
6.02
|
车体损耗
|
dB
|
34
|
漏缆长度（单边覆盖距离）
|
m
|
270
|
漏缆综合损耗（250m）
|
dB
|
85
|
工程余量
|
dB
|
1
|
覆盖边缘场强
|
dBm
|
-117
|
建设方式采用5/4及13/8漏缆进行公网覆盖，建设周期为2个月。 2.2 具体方案2.2.1方案说明该项目采用5/4漏缆进行联通3.5GHz NR网络覆盖；采用“POI+13/8漏缆”进行其他系统的网络覆盖。 图 2-1 隧道洞室设备与漏缆连接放示意图 图 2-2 隧道洞室设备典型布放示意图 图 2-3 信源设备与漏缆连接示意图 （1）5/4漏缆覆盖联通3.5GHz NR方案 联通3.5GHz NR为NSA组网，采用2条5/4”漏缆进行联通5G覆盖, 漏缆分别挂设在距轨面2.25米和2.55米的高度，共有设备点12个，同侧设备间距为500m，两侧设备间距为250m左右。 1）自隧道进口处，面向张家口方向右侧全部洞室采用5/4＂漏缆贯通敷设的方式； 2）自隧道进口处，面向张家口方向左侧前5个洞室采用5/4＂漏缆断点（洞室两侧5/4＂漏缆覆盖各180米）方式覆盖，剩余洞室不增加信源点位且不做5/4＂漏缆覆盖。此方式仅用于本项目的实验阶段，京张高铁河北段含崇礼铁路其他隧道全部采用单侧双缆贯通方式。 图 2-4 隧道设备与漏缆布放示意图 根据项目现网基站设备能力（最多6台RRU共小区）将隧道内分成3个小区，分别为PCI7、PCI6、PCI4。 左侧隧道壁部署两根5/4漏缆，用于单侧漏缆覆盖不满足要求时开启，验证双侧漏缆覆盖效果。 图 2-5 隧道洞室设备小区划分示意图 隧道内与隧道外通过场坪站做延伸覆盖，保障隧道内与隧道外小区间平滑切换。 （2）13/8漏缆覆盖方案 整体采用“POI+分布系统”方案,所有无源器件（含POI、无源器件、馈线、天线等)支持频段为800MHz-2.7GHz,共有设备点9个，除CDMA制式外的设备间距为500m，CDMA制式的设备间距为1000m。 在隧道内采用2条13/8”漏缆进行电信联通2-4G覆盖和移动2-5G覆盖，漏缆分别挂设在距轨面2.1米和2.7米的高度，并且公网漏缆与设备所在洞室在同一侧。 隧道内与隧道外通过场坪站做延伸覆盖，保障隧道内与隧道外小区间平滑切换。 2.2.2信源配置[td] | 电信企业 |
网络制式
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频段（Hz）
|
设备类型
|
主设备厂家
|
主设备型号
|
通道数
|
最大发射功率
|
移动
|
FDD
|
1.8G
|
RRU
|
华为
|
RRU3959
|
2T2R
|
2*60W
|
TDD
|
1.8G
|
RRU
|
华为
|
RRU3959
|
2T2R
|
2*60W
|
TDD
|
2.6G
|
RRU
|
华为
|
RRU5152
|
2T2R
|
8*30W
|
NR
|
2.6G
|
RRU
|
华为
|
RRU5152
|
2T2R
|
8*30W
|
联通
|
FDD
|
2.1G
|
RRU
|
华为
|
RRU5909
|
2T2R
|
2*60W
|
FDD
|
1.8G
|
RRU
|
华为
|
RRU5909
|
2T2R
|
2*60W
|
NR
|
3.5G
|
RRU
|
华为
|
RRU5258
|
8T8R
|
8*30W
|
电信
|
FDD
|
800M
|
RRU
|
中兴（京张主线）/诺基亚（崇礼支线）
|
R8872A
|
2T4R
|
2*80W
|
FDD
|
1.8G
|
RRU
|
中兴（主线）/诺基亚（支线）
|
R8894E/ AHEGB
|
4T4R
|
4*80W/ 4*40W
|
FDD
|
2.1G
|
RRU
|
中兴（主线）/诺基亚（支线）
|
R8894E/ AHEGB
|
4T4R
|
4*80W/ 4*40W
|
2.2.3物料参数（1）POI/合路器规格 标准型POI电气性能指标如下：
[td]
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发表于 2021-8-18 18:09:19
